Rollator ultra léger pour voyage : top 7 des modèles 2026

Un rollator ultra léger pour voyage est un déambulateur à quatre roues, doté de freins et d’une assise, dont le poids reste généralement sous les 8 kg et dont le pliage rapide compact permet de le ranger dans un coffre, un compartiment à bagages ou une soute. Son intérêt : soulager l’utilisateur comme l’accompagnant à chaque transfert.

Reconnaissons-le : un rollator ne fait rêver personne au moment de boucler sa valise. Et pourtant, c’est lui qui décide si le week-end à Lisbonne sera une balade ou un chemin de croix. Entre le tapis d’enregistrement, la marche du train et le coffre de la voiture de location, chaque kilo compte double. Un rollator en aluminium standard tourne autour de 8 à 10 kg ; les meilleurs modèles en carbone descendent sous les 5 kg. Cet écart, votre dos le sent dès le premier soulevé.

Ce guide compare sept modèles réels, de 4,8 kg à un peu moins de 9 kg, avec une analyse honnête de ce que chaque fiche technique change dans la vraie vie. Petite précision de transparence : je n’ai pas testé ces rollators moi-même. L’analyse repose sur les fiches constructeurs, les descriptifs de revendeurs spécialisés et les avis agrégés consultés pendant la recherche, et je signale à chaque fois ce qui reste invérifiable.

Bonne nouvelle côté voyage : en Europe, vous avez droit à une assistance gratuite lorsque vous prenez l’avion. Le transport de votre aide à la mobilité n’est pas facturé non plus, ce qui règle la question du déambulateur transport avion prix côté réglementation. Reste à choisir la bonne machine.

Pour trancher entre un rollator ultra léger pour voyage et un modèle « simplement léger », trois critères dominent : le poids réel, la largeur une fois plié et la stabilité en marche. Les prix cités plus bas sont des ordres de grandeur, jamais des tarifs exacts : vérifiez le prix actuel sur amazon.fr, car il peut varier d’un jour à l’autre.

Tableau comparatif rapide : trois profils, trois choix

Avant d’entrer dans le détail, voici le raccourci pour les pressés. Chaque ligne correspond à une priorité de voyageur.

Que retenir de ce tableau ? Le Carbon Ultralight gagne la bataille du poids avec un peu plus d’un kilo d’avance sur le Gemino 30 Carbon, mais cet avantage a un prix, celui d’un modèle premium. Le Quava pèse près de 2 kg de plus : la différence se sent surtout quand on le soulève au-dessus d’un coffre haut ou dans un filet à bagages. À vous de décider si ces 2 kg valent l’écart de budget, la suite de l’article vous aide à le mesurer.

💬 Un simple clic — aidez aussi les autres à faire un choix éclairé ! 😊

Rollator ultra léger pour voyage : les 7 modèles analysés

Sept modèles, de l’entrée de gamme au haut de gamme, classés du plus léger au plus lourd. Les poids viennent des fiches constructeurs et revendeurs ; quand deux sources se contredisent, je le précise.

1. Carbon Ultralight — le plus léger du monde

Ici, le poids est l’argument numéro un : 4,8 kg annoncés par byACRE (certains revendeurs affichent 4,9 kg avec le sac fourni), soit à peu près la moitié d’un rollator aluminium classique. Le cadre carbone, les traverses en aluminium et les câbles de frein cachés dans le cadre expliquent cette cure d’amaigrissement. Plié, il ne fait que 25 cm de large environ et tient debout tout seul, ce qui le rend facile à glisser sous un siège de train ou dans un coffre de citadine.

Sur le papier, cela signifie que monter une marche ou hisser l’appareil dans la soute ne demande presque aucun effort, un vrai soulagement si c’est un proche qui porte. Les poignées orientées vers l’avant encouragent une posture plus droite. En contrepartie, la charge maximale plafonne à 130 kg et le fabricant le présente comme un rollator d’extérieur urbain plutôt que de chemins cabossés.

Sentiment agrégé : les revendeurs spécialisés vantent unanimement la légèreté et le pliage d’une main. Ce sont des discours commerciaux, à recouper, et je n’ai pas pu consulter d’avis vérifiés sur amazon.fr.

Avantages :

• ✅ Poids record de 4,8 kg
• ✅ Pliage d’une main, très étroit
• ✅ Câbles de frein cachés dans le cadre

Inconvénients :

• ❌ Charge maximale limitée à 130 kg
• ❌ Prix très supérieur à l’aluminium

Fourchette de prix indicative : entre 600 € et 1 000 €. Verdict : un investissement qui se justifie surtout si vous voyagez souvent ou si quelqu’un doit le porter.

2. Gemino 30 Carbon — le meilleur équilibre poids et stabilité

Sunrise Medical annonce 5,4 kg (taille M) et 5,6 kg pour cette version carbone du Gemino 30, contre près de 7 kg pour la version aluminium. Le système de pliage « en un tour de main » tient l’appareil replié et debout. La charge maximale grimpe à 150 kg, et le cadre existe en plusieurs tailles, ce qui compte davantage qu’on ne le croit pour la posture.

Ce que la fiche technique ne dit pas, c’est l’intérêt de la géométrie : le Gemino est conçu autour de la stabilité, avec des leviers de basculement pour franchir les bordures. Pour un aéroport aux sols irréguliers ou un trottoir pavé, cela se traduit par moins de secousses dans les poignets. Il est moins spectaculaire que le Carbon Ultralight sur la balance, mais bien plus tolérant pour un utilisateur qui s’appuie franchement dessus.

Sentiment agrégé : la famille Gemino 30 (version aluminium) revendique plusieurs distinctions de design relayées par le fabricant et une victoire à un test suisse en 2024 ; rien de comparable n’est vérifiable pour la version carbone seule.

Avantages :

• ✅ Léger et robuste jusqu’à 150 kg
• ✅ Pliage facile, tient debout replié
• ✅ Plusieurs tailles de cadre

Inconvénients :

• ❌ Un peu plus lourd que le Carbon Ultralight
• ❌ Prix élevé, gamme carbone

Fourchette de prix indicative : entre 500 € et 800 €. Verdict : le compromis le plus rassurant si la stabilité prime.

3. Nitro Carbon — carbone et pliage de 24 cm

Ce rollator en fibre de carbone pèse 5,8 kg en taille M (6,2 kg en L), sac compris, selon la fiche d’un revendeur spécialisé. Sa largeur pliée de 24 cm est la plus fine du comparatif, et une boucle le maintient replié pendant le transport. Les grandes roues et le double croisillon visent la stabilité, avec un poids maximal utilisateur de 150 kg.

Concrètement, cette finesse pliée compte dans un train ou sous une banquette d’avion cargo où chaque centimètre est disputé. La sangle dorsale souple, en revanche, ne remplace pas un vrai appui si vous vous fatiguez vite. Le sac est limité à 5 kg : n’y glissez pas vos souvenirs de voyage.

Sentiment agrégé : je n’ai pas trouvé d’avis en nombre suffisant pour en dégager une tendance fiable. Les informations ci-dessus relèvent donc de la fiche technique, pas d’un retour d’usage.

Avantages :

• ✅ Carbone sous les 6 kg en taille M
• ✅ Largeur pliée de seulement 24 cm
• ✅ Charge utilisateur jusqu’à 150 kg

Inconvénients :

• ❌ Peu d’avis publics exploitables
• ❌ Sac limité à 5 kg

Fourchette de prix indicative : entre 350 € et 600 €. Verdict : intéressant, mais à acheter avec un droit de retour clair.

4. Rehasense Server — l’aluminium à structure triangulaire

Le Rehasense Server mise sur un tube triangulaire en aluminium : 6,8 kg en taille M et 7 kg en L, pour 150 kg de charge maximale. Il se plie et se verrouille avec un système qui sert aussi de poignée de transport, et le fabricant annonce une garantie limitée de huit ans. Livré avec porte-canne, sac amovible et passe-trottoirs, c’est un équipement complet.

L’intérêt pour le voyage : c’est l’un des rares modèles aluminium à jouer dans la catégorie des 7 kg tout en offrant une assise ergonomique. Une version HD, renforcée, supporte 200 kg pour moins de 8 kg selon les fiches consultées, une rareté pour les utilisateurs plus corpulents.

Sentiment agrégé : une page de test tierce évoque une moyenne d’environ 4 sur 5 pour la version L. Sur la fiche allemande d’Amazon, les avis visibles mêlent satisfaction générale et agacement logistique (mauvais coloris livré, frais de retour), ce qui rappelle de vérifier la taille avant commande.

Avantages :

• ✅ Poids contenu, entre 6,8 et 7 kg
• ✅ Garantie fabricant de huit ans
• ✅ Version HD jusqu’à 200 kg

Inconvénients :

• ❌ Moins léger que les modèles carbone
• ❌ Erreurs de taille ou de coloris signalées

Fourchette de prix indicative : entre 200 € et 350 €. Verdict : un excellent rapport qualité-prix pour un usage régulier, sans viser le record.

5. Quava — pliage compact, format valise

Le Quava de Vermeiren affiche environ 7 kg (les revendeurs indiquent entre 7 et 7,7 kg), une charge de 136 kg et des dimensions pliées de 91 × 28 × 34 cm. Frein multifonction, grand panier, porte-canne et ceinture dorsale : il est bien équipé pour son poids.

Ce format étroit et long se range à plat dans un coffre bas ou en travers d’un siège arrière, moins bien debout dans un coin. Dans une voiture de location, cela compte davantage que le poids. Les grandes roues de 20 cm amortissent les trottoirs ordinaires, sans transformer le rollator en tout-terrain.

Sentiment agrégé : les avis sont maigres. Plusieurs fiches de revendeurs n’affichent aucun avis, une autre le présente comme un excellent rapport qualité-prix. Retenez donc que la tendance est positive mais peu documentée.

Avantages :

• ✅ Pliage étroit de 28 cm
• ✅ Bien équipé : panier, porte-canne, ceinture
• ✅ Charge maximale de 136 kg

Inconvénients :

• ❌ Format plié assez long, 91 cm
• ❌ Peu d’avis consultables

Fourchette de prix indicative : entre 150 € et 300 €. Verdict : le choix raisonnable pour un budget serré.

6. Topro Troja 5G — freinage intégré et garantie longue durée

Le Topro Troja 5G taille S annonce 7,6 kg, une charge utilisateur de 125 kg et un pliage à 65 × 24 × 73 cm. Son système de freinage interne (IBS) protège les câbles, et la version Premium bénéficie d’une garantie de sept ans dont deux ans de pièces de rechange, selon un distributeur suisse.

Ce que cela change : la garantie longue durée réduit le coût par voyage sur cinq ans, et le rayon de braquage d’environ 90 cm facilite les couloirs d’hôtel étroits. Attention toutefois : il est plus lourd que les modèles carbone, et la charge maximale plus basse le réserve aux utilisateurs de gabarit moyen.

Sentiment agrégé : je n’ai pas trouvé d’avis en nombre suffisant pour dégager une tendance. La fiche constructeur et les revendeurs mettent surtout en avant le design et la finition.

Avantages :

• ✅ Garantie de sept ans en version Premium
• ✅ Freins intégrés au cadre
• ✅ Très maniable en espace exigu

Inconvénients :

• ❌ 7,6 kg, plus lourd que le carbone
• ❌ Charge limitée à 125 kg

Fourchette de prix indicative : entre 250 € et 450 €. Verdict : à privilégier si vous voyagez peu mais voulez un appareil durable.

7. VOCIC Z71 — le compromis budget à grandes roues

Le VOCIC Z71 est le plus abordable du comparatif, et le moins léger. Son poids exact n’est pas confirmé par une source vérifiée ; les autres déambulateurs VOCIC recensés pèsent entre 8,8 et 9,4 kg, ce qui fait de lui un modèle « léger » plutôt qu’« ultra léger ». Il offre six hauteurs de poignées (82,5 à 95 cm), des roues avant de 24 cm et un cadre en aluminium avec réflecteurs.

Traduction : les grandes roues avalent mieux les pavés qu’un modèle à petites roues, ce qui compense en partie le poids. En revanche, si vous devez le soulever seul au-dessus d’un coffre, mieux vaut l’essayer avant.

Sentiment agrégé : des pages de tests tierces louent design, maniabilité et confort de l’assise. Un défaut revient : des dimensions parfois imprécises sur la fiche, à vérifier avant l’achat.

Avantages :

• ✅ Grandes roues de 24 cm à l’avant
• ✅ Six hauteurs de poignées
• ✅ Prix contenu

Inconvénients :

• ❌ Poids plus élevé, autour de 9 kg
• ❌ Dimensions parfois imprécises

Fourchette de prix indicative : moins de 200 €. Verdict : un bon modèle de départ pour un budget serré, à condition d’accepter le poids.

Le tableau ci-dessous récapitule les sept modèles selon les données que j’ai pu vérifier.

Ce tableau révèle un fait simple : entre le Carbon Ultralight et le Quava, l’écart de poids est de 2 à 3 kg, mais l’écart de prix peut dépasser 500 €. Si vos voyages sont rares, le Rehasense Server ou le Quava offrent le meilleur rapport gain-coût. Pour un usage intensif, le carbone se rentabilise en confort.

Guide pratique : préparer votre rollator avant le départ

Un bon rollator mal réglé reste un mauvais compagnon de voyage. Voici la routine à suivre dans les semaines avant de partir.

Commencez par régler la hauteur des poignées : elles doivent arriver au niveau du pli du poignet, bras détendu, coudes légèrement fléchis. Puis testez les freins en marchant sur une pente douce, avant que le voyage n’ajoute du stress. Entraînez-vous à plier et déplier l’appareil cinq fois de suite, y compris d’une seule main, car vous le ferez sous pression dans un aéroport ou sur un quai de gare.

Côté organisation, retirez tout accessoire amovible (sac, plateau, porte-canne) et rangez-les dans votre bagage, ils risquent de se perdre en soute. Prenez des photos de l’état du rollator avant le vol : en cas de casse, ce sera votre preuve. Étiquetez-le avec vos coordonnées, et notez ses dimensions et son poids pour la compagnie.

Enfin, prévenez la compagnie au moins 48 heures avant le départ, comme le recommande le ministère de la Transition écologique. Dans les trente premiers jours, les erreurs classiques sont de rouler avec un pneu sous-gonflé (sur les modèles à pneus), d’oublier de verrouiller le pliage et d’utiliser le sac comme fourre-tout au-delà de sa charge limite, en général 5 kg.

Scénarios concrets : trois voyageurs, trois choix

Voici trois situations types (des profils imaginés, pas des témoignages) pour relier la théorie au choix.

Le senior actif, quatre escapades par an. Il prend le train et l’avion, marche 5 à 6 km par jour en ville et a un budget confortable. Le Carbon Ultralight ou le Gemino 30 Carbon se justifient : chaque kilo gagné se retrouve à chaque transfert, et le poids ne devient jamais une excuse pour rester à l’hôtel.

La famille en voiture, un vol par an. Elle emmène un parent en vacances, avec un coffre déjà chargé. Le Quava, plié à 28 cm de large, se range à plat sous les bagages, et le VOCIC Z71 est une alternative si le budget est très serré. Le poids reste supportable pour l’aidant car il ne le porte que quelques fois par an.

L’utilisateur de forte corpulence. Ici, la charge maximale prime sur le grammage. Le Rehasense Server en version HD (200 kg annoncés) ou le Nitro Carbon (150 kg) répondent à ce besoin. Vérifiez la largeur d’assise : un modèle étroit finit toujours par gêner.

Dans les trois cas, le raisonnement est le même : on part de l’usage réel (fréquence, transports, aidant) avant de regarder la balance.

Comment choisir un rollator ultra léger pour voyage ?

Cinq à sept étapes suffisent pour faire un choix éclairé.

1. Fixez votre budget total, accessoires inclus. Un modèle carbone n’a de sens que s’il sert souvent.
2. Vérifiez la charge maximale, avec au moins 20 % de marge sur votre poids habillé.
3. Choisissez la bonne taille de cadre, car une hauteur inadaptée fatigue le dos malgré un poids plume.
4. Comparez la largeur et la longueur pliées à votre coffre et à vos moyens de transport habituels.
5. Testez le pliage rapide compact : il doit se faire d’une seule main, sans forcer, et se verrouiller.
6. Contrôlez le freinage : freins de parking fiables, câbles protégés, poignées faciles à serrer.
7. Regardez la garantie et le droit de retour, surtout pour un achat en ligne sans essai.

Ces critères s’appliquent à tout rollator ultra léger pour voyage, quel que soit le budget. Un modèle très léger mais mal ajusté restera dans le placard.

Déambulateur transport avion prix : ce que dit vraiment la réglementation

C’est la question que tout le monde pose : combien coûte le transport d’un rollator en avion ? Sur le papier, rien. Le règlement européen n° 1107/2006 impose aux compagnies de transporter gratuitement jusqu’à deux équipements de mobilité par personne, moyennant un préavis d’au moins 48 heures. Le déambulateur transport avion prix se limite donc à votre prévoyance : signaler l’appareil à la réservation.

Ne comptez pas garder le rollator en cabine. Certains sites évoquent des gabarits cabine autour de 55 × 35 × 25 cm, mais aucun rollator, même plié, n’entre dans cette enveloppe. Il partira presque toujours en soute, souvent jusqu’à la porte de l’avion, où il vous sera restitué.

Deux précautions valent de l’or. D’abord, si l’appareil est abîmé, signalez-le immédiatement à la compagnie avant de quitter l’aéroport. Ensuite, vérifiez votre assurance : un rollator carbone à 800 € mérite d’être couvert. Le marquage CE et la norme ISO 11199-2, propre aux rollators, attestent de la conception ; ils ne remplacent pas une assurance voyage.

Transport en train : SNCF, bagages et pliage rapide compact

En train, le raisonnement est un peu différent. La SNCF accepte un déambulateur pliable ou non, dans la limite de 90 × 130 × 50 cm, à bord des TGV INOUI et des Intercités, en tant que matériel additionnel rangé dans les espaces à bagages volumineux. Sur OUIGO, ce type de matériel supplémentaire est payant, selon la même page : mieux vaut donc se renseigner avant de réserver.

Tous les modèles du comparatif respectent largement ce gabarit une fois pliés, même le Quava avec ses 91 cm de long. Le vrai enjeu est ailleurs : la capacité de soulever l’appareil pour le placer dans le rack. C’est là que les 5 kg du Carbon Ultralight ou du Gemino 30 Carbon changent la donne par rapport aux 9 kg du VOCIC Z71.

Pensez enfin à la réservation d’assistance en gare via le service Accès Plus de la SNCF, joignable au 3635 puis #45. L’assistance inclut le portage d’un bagage unique de 15 kg maximum. Pour préparer un vol ou un trajet en train, ce guide officiel du parcours handicap rassemble les démarches à anticiper.

Meilleur rollator voyage avis : ce que révèlent les retours

Quand on cherche « meilleur rollator voyage avis », on tombe vite sur une avalanche de notes trop parfaites. Voici comment lire ces retours sans se faire piéger, et ce que j’ai pu réellement vérifier.

Je n’ai pas pu consulter d’avis individuels vérifiés sur amazon.fr pour chacun des sept modèles. Ce que j’ai trouvé, ce sont des descriptifs de revendeurs spécialisés, des pages de tests tierces et quelques avis visibles sur d’autres fiches Amazon européennes. Trois thèmes reviennent : la légèreté est unanimement appréciée quand elle est réelle, les dimensions annoncées sont parfois approximatives, et les problèmes de livraison (taille ou coloris erronés, frais de retour) pèsent sur la satisfaction.

Pour lire les avis vous-même, filtrez sur les achats vérifiés, cherchez les mentions de taille et de poids réel, et méfiez-vous des avis enthousiastes qui ne décrivent aucun usage précis. Un avis utile dit « j’ai plié le rollator dans un TGV » plutôt que « super produit ».

Autre astuce : comparez le poids annoncé avec et sans accessoires. Un rollator à 4,8 kg peut peser davantage une fois équipé du sac et du porte-canne, un détail que les avis rarement précisent.

Rollator léger valise : rollator, canne ou fauteuil pliant ?

L’expression « rollator léger valise » résume bien l’ambition : un appareil qu’on traite comme un bagage. Mais est-ce toujours le bon choix face aux alternatives ?

Le rollator garde une place à part : il soutient la marche et offre une pause assise, là où la canne ne suffit pas et où le fauteuil « assis » de fait l’utilisateur. Un fauteuil ultra léger pèse moins de 13 kg d’après un comparatif spécialisé, donc deux fois plus qu’un bon rollator carbone.

Concrètement, aucun des sept modèles ne rentre dans une valise standard : le Carbon Ultralight plié mesure 80 cm de haut. On parle plutôt de gabarit « valise à roulettes » : un volume comparable à celui d’un bagage cabine allongé, facile à traîner ou à caser derrière un siège.

Les caractéristiques qui comptent vraiment (et celles qui ne comptent pas)

Le marketing adore les chiffres flatteurs. Voici le tri.

Ce qui compte : le poids réel avec accessoires, la largeur pliée, la charge maximale, la qualité des freins et la garantie. Le Rehasense Server affiche huit ans de garantie limitée, le Topro Troja 5G Premium sept ans : sur un objet qu’on utilise chaque jour, c’est un vrai indicateur de confiance du constructeur. La taille des roues compte aussi : 20 cm ou plus pour les pavés, comme sur le Quava ou le VOCIC Z71.

Ce qui compte moins : le « record du monde » si vous ne soulevez jamais l’appareil, le nombre de coloris, ou la sangle dorsale décorative. Une sangle souple n’a jamais remplacé un appui solide.

Un point de vigilance : les fiches se contredisent parfois de 100 à 200 g selon les revendeurs. Ne payez pas 300 € de plus pour un gain qui tient dans l’arrondi.

Les erreurs courantes à éviter en achetant un rollator ultra léger pour voyage

Voici les pièges que l’analyse des fiches fait apparaître.

• Acheter sur le poids seul. Un rollator instable à 5 kg fatigue plus qu’un rollator stable à 7 kg.
• Négliger la taille du cadre. Le Gemino 30 Carbon et le Carbon Ultralight existent en plusieurs tailles : la mauvaise fait mal au dos.
• Ignorer la charge maximale. Mieux vaut 20 % de marge que d’être à la limite.
• Ne pas mesurer son coffre. Le Quava est long ; le Topro Troja 5G est plus haut que large.
• Oublier de prévenir la compagnie. Sans préavis de 48 heures, la prise en charge n’est pas garantie.
• Acheter sans droit de retour clair. Certains avis évoquent des frais de retour élevés en cas d’erreur de taille.

Un rollator ultra léger pour voyage n’est pas un achat de précipitation. Comptez une semaine pour comparer et vérifier.

Coût sur le long terme et entretien

Divisons le prix par l’usage. Prenons un rollator à 800 € utilisé pour 4 voyages par an pendant 5 ans, soit 20 voyages : 40 € par voyage. Un modèle à 250 € dans les mêmes conditions revient à 12,50 €. Le calcul est illustratif, mais il montre que le carbone ne se rentabilise qu’à haute fréquence d’usage.

À cela s’ajoute l’entretien : nettoyer les roues après chaque sortie, vérifier les freins tous les trois mois et surveiller les pièces d’usure comme les poignées. Une garantie longue, huit ans sur le Rehasense Server ou sept ans sur le Topro Troja 5G Premium, réduit la facture.

Enfin, un rollator prescrit par un médecin peut ouvrir droit à une prise en charge partielle. Un revendeur évoque une base d’environ 54 € ; renseignez-vous auprès de votre caisse ou de votre mutuelle, car le remboursement dépend de votre situation.

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FAQ : vos questions sur le rollator ultra léger pour voyage

Conclusion : quel rollator ultra léger pour voyage choisir ?

Au terme de cette comparaison, trois idées s’imposent. D’abord, le poids n’est pas tout : un rollator trop léger mais instable fatigue plus qu’un modèle un peu plus lourd et bien calé. Ensuite, la réglementation joue pour vous : en avion comme en train, votre aide à la mobilité voyage sans surcoût, à condition de prévenir à temps. Enfin, le bon modèle dépend de votre fréquence de voyage bien plus que d’un record affiché sur la fiche.

Si vous voyagez souvent et que chaque kilo compte, le Carbon Ultralight ou le Gemino 30 Carbon sont les valeurs sûres. Pour un usage régulier avec garantie solide, le Rehasense Server et le Topro Troja 5G sont des choix rationnels. Le Nitro Carbon séduit par son pliage étroit, sous réserve de vérifier son prix et le retour possible. Et si le budget est serré, le Quava ou le VOCIC Z71 font le travail, avec quelques kilos de plus à assumer.

Une dernière chose : vérifiez toujours le prix actuel et la taille du cadre avant de valider votre commande, puis entraînez-vous à plier votre rollator chez vous. Le jour du départ, vous serez content de l’avoir fait.

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